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  未来5年,江苏出行网络四通八达    3星级
未来5年,江苏出行网络四通八达
[ 作者:佚名     转贴自:交通部     点击数:5730     更新时间:2006/3/8     交通录入:Admin
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  昨天,十届全国人大四次会议开幕,《现代快报》采访了全国人大代表、江苏省交通厅厅长潘永和。请他描绘未来江苏交通发展规划。
    访谈关键词:出行通道提速
    全国人大代表、江苏省交通厅厅长潘永和到了两会住地也“不离本行”。记者采访他时,他正在仔细研读两份随身带来的资料:江苏省公路水路交通“十一五”发展规划纲要,并不时地用铅笔在上面作着注解。
    在他的勾勾画画之间,记者眼前浮现出今年以及未来5年江苏人四通八达的出行网络,“快”字一马当先。
    出门不远开车就上“高速” 
    快报记者:今年春节,我的不少朋友都自己开车回老家过年,高速公路成为首选。不过,也还是有些路段“搭不上”高速。什么时候省内的高速公路网能实现全覆盖?
    潘永和:江苏高速公路通车里程到2005年底是2886公里,未来5年内将增至4000公里,全省高速公路网络实现度达到80%,出行会更便捷。例如,现在从连云港到南通很难走,但是到今年底,全线330多公里的高速全部贯通,届时两地车程只要两个多小时,缩短了一半时间。
    快报记者:在这期间,我们将着重建设哪些高速公路项目?
    潘永和:有很多。续建并完成的重点包括沪苏浙高速江苏段、南京至蚌埠江苏段、连云港至盐城、徐州绕城西端、南京至常州、镇江至溧阳、宁宿徐高速盱眙南段、宁靖盐高速盐城北段、宁杭高速南京至溧水段等。还有很多新开工的,如徐州到济宁、连云港到临沂、南京绕越公路东南段、苏州绕城公路至无锡环太湖公路连接线等。总之,江苏人出门不用多远就可以上高速。
    5年内长江再增5座过江通道
    快报记者:去年建成的润扬大桥、南京长江三桥,给长江天堑又新增了两个“通途”。近期还有哪些过江通道即将开工或建成?
    潘永和:苏通长江公路大桥将在2008年底建成通车。与此同时,还将再增5座公路过江通道,即泰州过江通道及接线、启东至崇明过江大桥、南京四桥、五峰山过江通道以及海门至崇明大桥等。
    快报记者:南京长江四桥正在抓紧准备开工的前期工作,但是对长江大桥的问题,现在有少数说法认为没必要建这么多,否则不但浪费投入,还会影响长江航道的运输及生态。对此您怎么看?
    潘永和:长江航道江苏段共425公里,在建及建成的公路过江通道有苏通大桥、润扬大桥、南京长江大桥、南京长江二桥、江阴长江大桥等。目前长江江苏断面的过江交通量约14万辆/日,其中约1/3的过江交通量仍需通过运输效率和安全性较低的汽渡完成,长江对江苏南北过江交通的瓶颈制约依然存在。虽然已建和在建一些过江通道,但与规划中的11座相比还是有差距。至于对航道与生态的影响,实际证明并没有必要担心,且这方面国内国际专家都有论述,技术上的问题都已解决。
    沪宁城际轨道“贴紧”上海 
    快报记者:在出省通道以及长三角交通规划方面有什么打算?
    潘永和:我们会全力推进长三角大流量的城际轨道交通系统建设,重点是沪宁城际轨道交通,争取尽早开工建设宁杭城际轨道交通。
    出省的通道将达到18个,国家高速公路在江苏省内路段将全面建成,和长三角其他省市的高速公路网有效衔接;铁路方面,将建成京沪高速铁路(沪宁段)等。 
    快报记者:不久前沪杭磁悬浮项目建议书获批,有人预测上海与杭州的联系将会更加紧密,而江苏在长三角的地位有被边缘化的危险,您认为呢? 
    潘永和:我认为不会。恰恰相反,上海越发展,江苏所受的辐射会越大,对经济的拉动作用也越大。其次,浙江与江苏各有所长,在人力资源优势、制造业优势、现代服务业发展潜力上,江苏较强。江苏要做的,是进一步明确与上海的产业分工,形成互补。当然,在交通方面,我们也要注意对接,前面说的沪宁城际轨道项目就是措施之一。
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